Vie. Feb 3rd, 2023

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Airbus venderá cerca de 300 aviones a compañías chinas en un paquete multimillonario de acuerdos que fortalecerá la posición del grupo europeo sobre su rival estadounidense Boeing en el segundo mercado de aviación más grande del mundo.

La serie de acuerdos del fabricante europeo con las aerolíneas chinas, que incluyen la venta de 292 aviones por valor de más de 37.000 millones de dólares, son las primeras compras importantes del país desde la pandemia de Covid-19.

Los acuerdos son un gran golpe para Airbus en su batalla con Boeing, ya que China es un mercado de crecimiento vital para los dos mayores fabricantes de aviones del mundo.

También destaca los problemas de Boeing en China luego de los dos accidentes fatales de aviones 737 Max en octubre de 2018 y marzo de 2019.

China fue el primer país en aterrizar el avión. Aunque el Max vuelve a volar en la mayoría de los mercados principales, ninguna de las aerolíneas de China ha devuelto el avión al servicio comercial, a pesar de que el año pasado el regulador de aviación del país lo consideró en condiciones de volar.

Aerobús hizo un trato similar con Beijing, acordando vender alrededor de 300 aviones por un valor de alrededor de 30 mil millones de euros, poco después del segundo accidente de Max en 2019.

Boeing también siguió luchando con una serie de problemas de producción unasí como las consecuencias de los accidentes de Max, que ayudaron a Airbus a superar a su rival con una fuerte demanda de sus aviones de fuselaje estrecho.

China Eastern Airlines dijo que comprará 100 aviones de la popular familia A320neo de un solo pasillo de Airbus, Air China se quedará con 64 de los aviones, mientras que su filial Shenzhen Airlines comprará otros 32.

Además, China Southern Airlines, una aerolínea que Boeing históricamente ha considerado su mayor cliente en el país, dijo que compraría 96 A320neo y arrendaría aviones adicionales.

El acuerdo de China Southern con Airbus sigue a su decisión de mayo de eliminar más de 100 de los aviones 737 Max de sus planes de flota, citando la incertidumbre del suministro.

Los pedidos son «un sólido respaldo por parte de nuestras aerolíneas clientes en China al rendimiento, la calidad, la eficiencia del combustible y la sostenibilidad de la familia de aviones de pasillo único líder en el mundo», dijo Christian Scherer, director comercial de Airbus.

Airbus dijo en mayo que sí empujando hacia adelante con planes agresivos para aumentar la producción de sus aviones de fuselaje estrecho en un 50 por ciento a 75 por mes en 2025, a pesar de las preocupaciones sobre el estado de su cadena de suministro. Airbus ya está en proceso de aumentar la producción a 65 por mes para el verano de 2023.

Las entregas de los aviones pedidos por las aerolíneas chinas el viernes se realizarán entre 2023 y 2027, según documentos de la bolsa de valores.

Si bien gran parte de la industria aérea mundial se ha beneficiado del resurgimiento de la demanda de pasajeros a medida que las restricciones continuaron disminuyendo después de la pandemia, la recuperación ha sido más lenta en China y la región de Asia-Pacífico.

La capacidad de vuelo en la región continúa mostrando un crecimiento interanual negativo ante las estrictas restricciones y bloqueos en algunas jurisdicciones, según un informe de la consultora IBA Insight publicado el viernes.

Los analistas de Jefferies recientemente degradaron las aerolíneas chinas, citando las políticas de cuarentena y tolerancia cero de China como un factor clave en los continuos vientos en contra del sector. El banco recortó su pronóstico para el crecimiento general de pasajeros en China a solo un 2,7% de crecimiento este año, por debajo del pronóstico inicial de un crecimiento del 15,4%.

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Por Overflod

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